Четвёртая Majesta вышла 5 июля 2004 года и отказалась от прежнего выбора между шестёркой и V8. Вся заводская линейка получила один двигатель: атмосферный V8 3UZ-FE объёмом 4,3 л. Вместе с ним Toyota установила шестиступенчатую автоматическую коробку 6 Super ECT с последовательным ручным выбором передач. Toyota, запуск S180
Crown Royal и Athlete того же периода не являются моторными версиями Majesta. Объявление «180-й Crown, 3 литра» само по себе ничего не говорит о наличии Majesta: у неё другой заводской набор агрегатов. Таблица комплектаций Toyota
Заводская характеристика 3UZ-FE
Для заднеприводной A Type июля 2004 года Toyota приводит следующие данные: объём 4292 см³, мощность 280 PS (206 кВт) при 5600 об/мин, максимальный момент 430 Н·м при 3400 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня — 91 × 82,5 мм, степень сжатия — 10,5. Наддува нет, система питания обозначена EFI. Toyota, A Type 2004
У полноприводной C Type i-Four того же периода заводские показатели двигателя совпадают: 280 PS и 430 Н·м. Полный привод здесь не означает уменьшение рабочего объёма или замену 3UZ-FE другим мотором. Toyota, C Type i-Four 2004
Одна цифра 280 PS не делает этот V8 идентичным четырёхлитровому 1UZ-FE предыдущей Majesta. И наоборот, паспортная мощность сама по себе не описывает состояние подержанной машины, работу коробки или ощущения при разгоне.
UZS186 и UZS187: что меняется
Заднеприводные A Type и C Type относятся к UZS186. Полноприводная C Type i-Four — UZS187. Обе схемы используют 3UZ-FE и шестиступенчатый автомат, но это не означает полной взаимозаменяемости трансмиссионных и установочных деталей. Для заказа деталей нужен полный код автомобиля, а не только название двигателя. Toyota, UZS186, Toyota, UZS187
Toyota также прямо указывала, что пневматическая подвеска появилась на всех S180. Поэтому при оценке затрат нужно отделять обслуживание двигателя от расходов на остальной автомобиль: исправный 3UZ-FE ещё не означает, что вся Majesta приведена в порядок. Заводской релиз
Рестайлинг 2006 года не принёс новый двигатель
Обновление представили 3 июля 2006 года. Изменились наружные элементы и отделка; для C Type и C Type i-Four добавили F Package. Но двигатель остался 3UZ-FE, коробка — 6 Super ECT. F Package здесь означает пакет оснащения, а не отдельную форсированную модификацию V8. Toyota, обновление 2006 года
Это подтверждают и карточки поздних машин: у A Type и C Type i-Four июля 2006 года сохранены 4292 см³, 280 PS при 5600 об/мин и 430 Н·м при 3400 об/мин. Следовательно, нельзя приписывать рестайлингу мощность 3UZ-FE от другого автомобиля только на основании совпадающего кода мотора. Toyota, A Type 2006, Toyota, i-Four 2006
Осмотр перед покупкой
Сверьте заводской код и фактический двигатель, изучите документы по обслуживанию, затем осмотрите автомобиль холодным и после прогрева. Ищите подтверждение выполненных работ, а не только отметку в объявлении «всё заменено». Отдельно фиксируйте утечки, состояние охлаждения, посторонние звуки и поведение коробки на разных режимах. Эти наблюдения должны стать заданием диагносту, а не списком деталей для покупки наугад.
ГРМ, масло и расходники
3UZ-FE имеет ременной привод ГРМ. В действующей общей таблице Toyota указана замена ремня каждые 100 000 км. Перед покупкой уточняйте не только факт замены, но дату, пробег и документально подтверждённый состав работ. Toyota: привод ГРМ, страница 4
Точное количество масла и подходящий фильтр нельзя выводить только из обозначения 3UZ-FE. Значения от Celsior или Lexus, а также от более поздней Majesta UZS207 не заменяют документацию UZS186/UZS187. На этой странице неподтверждённые заправочные объёмы не приводятся. Для обслуживания используйте руководство конкретной машины и подбор по её полному коду; отдельно уточняйте объём при замене масла без фильтра и с фильтром.
Главное о S180: двигатель в линейке один, но автомобильные исполнения разные. При покупке важнее подтвердить конфигурацию и состояние, чем искать несуществующий заводской «особый мотор» у богато оснащённой комплектации. PS — метрические лошадиные силы.
Подвеска Majesta 170, 180 и 200: пружины, пневматика и различия FR / i-Four — отдельное сравнение заводских исполнений.