У третьей Majesta, представленной 24 сентября 1999 года, было два двигателя: рядная шестёрка 2JZ-FSE объёмом 3,0 л и V8 1UZ-FE объёмом 4,0 л. Важнейшее изменение относительно S150 касается именно шестёрки: вместо 2JZ-GE появился 2JZ-FSE с непосредственным впрыском D-4. Toyota, запуск 1999 года
_(49838852923).jpg){kind=link}
Это не повод переносить на Majesta весь перечень моторов обычного Crown. В том же заводском релизе встречаются другие двигатели для Royal и Athlete, но таблица Majesta выделена отдельно. Заводской 1JZ-GTE от Athlete V не является третьим вариантом двигателя этой Majesta. Модельная таблица Toyota
2JZ-FSE: что означает переход к D-4
Трёхлитровая версия имеет код JZS177 и предлагалась в исполнениях 3.0 A Type и 3.0 C Type. Для стартовой A Type Toyota указывает 2997 см³, 220 PS (162 кВт) при 5600 об/мин и 294,2 Н·м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня — 86 × 86 мм, степень сжатия — 11,3. Используется неэтилированный premium; привод задний, коробка пятиступенчатая автоматическая. Toyota, 3.0 A Type 1999
D-4 означает непосредственный впрыск бензина в цилиндры. Toyota связывала его применение с экономичностью и работой на сверхбедных смесях в соответствующих режимах; двигатель также использовал VVT-i и электронный дроссель. Его нельзя называть обычным 2JZ-GE «с другой крышкой»: система питания и настройки принципиально важны для диагностики и обслуживания. Описание D-4 Toyota
У машины с неровной работой или затруднённым запуском сначала устанавливают причину измерениями. Покупать насос или форсунки только потому, что в объявлении написано D-4, неразумно. Полезны проверка ошибок, фактических параметров подачи топлива и зажигания, а также документы о ранее выполненном ремонте. Это направления проверки, не утверждение о неисправности каждого такого двигателя.
1UZ-FE: четырёхлитровый V8
У V8 объём 3968 см³. В заводской спецификации 4.0 A Type указаны 280 PS (206 кВт) при 6000 об/мин и 402 Н·м при 4000 об/мин. Это атмосферный 1UZ-FE с VVT-i, а не ранняя версия на 265 PS от дорестайлинговой S150. Toyota, 4.0 A Type 1999, Заводской релиз
Разница между версиями не ограничивается шильдиком:
- UZS175 — 4.0 A Type, задний привод и пятиступенчатая АКПП.
- UZS171 — 4.0 C Type, задний привод и пятиступенчатая АКПП.
- UZS173 — 4.0 C Type i-Four, полный привод и четырёхступенчатая АКПП.
Соответствие кодов подтверждается каталогами Toyota. Для i-Four нельзя автоматически использовать подбор трансмиссионных деталей от заднеприводной машины. A Type, C Type, C Type i-Four
До и после обновления
Каталог Toyota отделяет обновлённые автомобили с августа 2001 года. Основная моторная пара сохранилась: 3,0 D-4 и 4,0 V8. Поэтому «рестайлинг» не означает переход с GE на FSE: 2JZ-FSE стоял на S170 уже с запуска. В 2004 году важно смотреть месяц: до смены поколения продавалась S170, а в июле появилась следующая Majesta. Хронология Toyota
Обновление поступило в продажу 20 августа 2001 года. У Majesta изменили оформление передней решётки, подчеркнув вертикальные элементы, и задних комбинированных фонарей. Эти внешние признаки помогают различать версии, но не заменяют проверку полного модельного кода и месяца выпуска при подборе деталей. Пресс-релиз Toyota от 20.08.2001, страницы 1 и 3 (PDF, японский). Проверено 24.10.2026.
На что смотреть владельцу
Для покупки разделите две задачи: определить заводское исполнение и оценить состояние конкретного автомобиля. Проверяйте табличку, документы, маркировку двигателя и следы переделок. Затем изучайте холодный запуск, работу после прогрева, охлаждение, утечки и историю обслуживания. Надпись V8 не заменяет диагностику; меньший объём шестёрки тоже не гарантирует более дешёвый ремонт.
ГРМ, масло и фильтры
Действующая общая таблица Toyota указывает для 2JZ-FSE и 1UZ-FE ремень ГРМ с заменой через 100 000 км. При неизвестной истории автомобиля нужны подтверждающие документы, а не только устное обещание продавца. Эта таблица не заменяет сервисную документацию конкретного исполнения. Toyota: привод ГРМ
Заправочный объём масла, допустимую вязкость и номер фильтра следует брать из документации для конкретного JZS177 или UZS17x. В этой статье не приводятся неподтверждённые числа от других Toyota с похожими моторами. Руководство для S200 не является руководством для S170, а общий интернет-справочник по семейству UZ не заменяет заводской подбор. До покупки расходников зафиксируйте полный модельный код и месяц выпуска.
PS — метрические лошадиные силы.
Подвеска Majesta 170, 180 и 200: пружины, пневматика и различия FR / i-Four — отдельное сравнение заводских исполнений.